電車は電池で走っているわけではありません

　電気エネルギーを得るには、電気の入口と出口が必要です。プラス側とマイナス側ですね。

　札幌市電を例に取ると、プラス側は動画の後半で見えますが、「パンタグラフ」です。電車の上に付いているものです。上に張られた電線（架線、架空電車線）から電気を取り入れています。

　一方マイナス側はというと、「線路」です。パンタグラフと線路の間は直流で600Vの電圧がかかっているようです。両方触ると感電します(^.^)

　札幌の地下鉄も電気で動いていますが、ゴムタイヤなので、タイヤを通して電気を流すことができません。そのため、タイヤとタイヤの間にある「案内軌条」を使っています。さらに、東西線と東豊線は架線からを通していますが、南北線は側方を通しています。

　JR北海道の営業区間のうち、半分以上は電化されていないようです。つまり電気以外のエネルギーで動いています。電化できない理由などは「非電化（Wikipedia）」へ。